今年以來(lái)，盡管汽車市場(chǎng)整體環(huán)境低迷，卻不影響車企參加第二十二屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱成都車展）的投入。9月5日，在成都中國(guó)西部國(guó)際博覽城（以下簡(jiǎn)稱西博城）開(kāi)幕的成都車展，成為國(guó)內(nèi)外品牌突圍的“戰(zhàn)場(chǎng)”。
本屆成都車展規(guī)模達(dá)20萬(wàn)平方米，來(lái)自德系的寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪均以3000平方米和近3000平方米超大規(guī)模參展，并紛紛進(jìn)行了新車發(fā)布，三大品牌的高調(diào)似乎都在極力證明其在逆勢(shì)中突圍的實(shí)力。
本屆成都車展以“智匯蓉城·樂(lè)駕V來(lái)”為主題，除德系外，美系、法系、日系、韓系以及合資、國(guó)內(nèi)自主品牌等130多個(gè)汽車品牌“扎堆”成都，僅開(kāi)幕首日，就有近60個(gè)汽車品牌舉行了首發(fā)和限量版及創(chuàng)新技術(shù)新車發(fā)布會(huì)。現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外品牌之間的爭(zhēng)奪已甚囂塵上。
德系三巨頭拼限量版
“中國(guó)是梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，這里的客戶群體年輕、充滿活力，并極具開(kāi)創(chuàng)精神，能來(lái)到這個(gè)偉大的國(guó)度，我倍感榮幸�！毙氯伪本┟焚惖滤�-奔馳銷售服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱奔馳）總裁兼首席執(zhí)行官楊銘(Jan Madeja)發(fā)布了其EQ品牌旗下的首款量產(chǎn)車型——全新EQC純電動(dòng)SUV。據(jù)悉，這是楊銘履新中國(guó)北京奔馳后的首次正式亮相。
據(jù)介紹，今年是梅賽德斯-奔馳的“SUV之年”，SUV家族也是奔馳銷售體系中的中堅(jiān)力量。此次上市的全新EQC 400 4MATIC純電動(dòng)SUV創(chuàng)世“1886”限量版，是中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)豪華車型。1886年，梅賽德斯-奔馳發(fā)明第一臺(tái)汽車，奔馳為這款特別版冠以“1886”的名字，代表EQC開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)化的新時(shí)代。
今年1-8月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華累計(jì)交付470890臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)3%，創(chuàng)同期銷量紀(jì)錄。本屆成都車展，梅賽德斯-奔馳延續(xù)強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢(shì)，引入近乎覆蓋豪華車各細(xì)分市場(chǎng)的新產(chǎn)品，助力其品牌在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展。
針對(duì)中國(guó)客戶，拼限量版的還有來(lái)自德系另一大品牌——寶馬。在寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱寶馬）總裁劉智看來(lái)，對(duì)于當(dāng)下的中國(guó)客戶來(lái)說(shuō)，定制化和個(gè)性化已成為豪華發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，只有專屬的乃至獨(dú)一無(wú)二的才是真正的豪華。
他表示，多年來(lái)，寶馬一直在深入研究中國(guó)的豪華消費(fèi)趨勢(shì)，深度理解中國(guó)客戶對(duì)豪華的內(nèi)心需求。此次寶馬7系華彩定制限量版為中國(guó)市場(chǎng)特別設(shè)計(jì)，全球限量70臺(tái)，是寶馬對(duì)中國(guó)客戶頂級(jí)豪華需求的響應(yīng)。
此外，寶馬8系四門(mén)轎跑車、雙門(mén)轎跑車、敞篷轎跑車，吸引了觀眾的眼球。據(jù)其有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，寶馬8系的競(jìng)爭(zhēng)力在于智能數(shù)字互聯(lián)、駕駛輔助科技，以及為客戶提供高端個(gè)性化定制服務(wù)，并重新定義了“現(xiàn)代豪華”，進(jìn)一步增強(qiáng)寶馬在大型豪華車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力。
一線品牌上演奢華戰(zhàn)
“從本屆成都車展上看，由奧迪、奔馳、寶馬構(gòu)成的一線豪華車陣營(yíng)呈現(xiàn)出更為激進(jìn)的姿態(tài)�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，此次成都車展最大的看點(diǎn)是，奧迪Q8和寶馬8系兩款旗艦車型上演的“8的偶遇”。前者是奧迪第一次嘗試轎跑型SUV，彌補(bǔ)了其在這一細(xì)分市場(chǎng)上的長(zhǎng)期缺位。但明顯的是，德系三巨頭之一的奔馳已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向。
在上述人士看來(lái)，德系三大品牌均以3000平方米的奢華展位參展，對(duì)其他品牌形成了競(jìng)爭(zhēng)的壓力，但從中也可以看出三大品牌對(duì)西部市場(chǎng)的看重。
《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，寶馬展區(qū)由于聚集太多的觀眾，引起了媒體的注意。一位不愿具名的觀眾在和寶馬參展人員咨詢展會(huì)期間的優(yōu)惠幅度，該觀眾稱，此前已在4S店看過(guò)了車，希望在車展期間能以優(yōu)惠的價(jià)格入手。
據(jù)寶馬的參展人員介紹，中國(guó)是寶馬全球最大的市場(chǎng)，通過(guò)推出一系列全新的大型豪華車型為中國(guó)消費(fèi)者提供更豪華、更智能、更具吸引力的產(chǎn)品和服務(wù)。
與德系三大品牌同樣博眼球的是來(lái)自意大利的瑪莎拉蒂，帶來(lái)了三款全球限量版車型——總裁尊貴藍(lán)全球限量版、Levante尊貴藍(lán)全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版。
據(jù)瑪莎拉蒂中國(guó)董事總經(jīng)理薄嘉銘（Mirko Bordiga）介紹，本屆成都車展期間，瑪莎拉蒂展示的2019款全系車型以多種風(fēng)格不一的內(nèi)飾、皮革、車漆顏色、輪轂及卡鉗等配置為中國(guó)用戶帶來(lái)更加多元化的選擇。他透露，今年前8個(gè)月，瑪莎拉蒂在成都市場(chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，在重慶甚至同比增長(zhǎng)超過(guò)100%。
西部市場(chǎng)成戰(zhàn)略“要地”
在本屆成都車展上，長(zhǎng)安汽車正式上市重磅新品——長(zhǎng)安CS75PLUS，作為深度整合騰訊車聯(lián)的基礎(chǔ)能力和騰訊核心生態(tài)資源，為車主提供多方位的智能化體驗(yàn)的智能的車型之一。長(zhǎng)安汽車副總裁葉沛表示，CS75PLUS不能僅僅作為長(zhǎng)安汽車穩(wěn)步提升的一款產(chǎn)品，而是必須憑借產(chǎn)品力而走量。
記者注意到，廣汽豐田發(fā)布上市的iA5是目前國(guó)內(nèi)合資車企中首款NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)510km的純電動(dòng)轎車。業(yè)內(nèi)人士表示，iA5是廣汽豐田合資版的Aion S，一方面可為消費(fèi)者提供更多的選擇，另一方面，能幫助廣汽豐田緩解雙積分的壓力。
另一個(gè)正式進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的東風(fēng)雷諾，本屆成都車展首發(fā)了其全球戰(zhàn)略車型——雷諾科雷繽。同時(shí)，首款歐系都市純電SUV——雷諾 e諾正式上市，在燃油、純電兩個(gè)領(lǐng)域同時(shí)發(fā)力，開(kāi)啟東風(fēng)雷諾全新產(chǎn)品攻勢(shì)。
上述業(yè)內(nèi)人士表示，從本屆成都車展國(guó)內(nèi)外各大品牌奢華參展可以看出，眾多汽車品牌仍選擇在成都車展發(fā)布新車，突顯了成都作為國(guó)內(nèi)車市“晴雨表”的重要戰(zhàn)略地位。
在成都車展開(kāi)幕首日舉辦的2019中國(guó)汽車先鋒論壇上，與會(huì)人士認(rèn)為，汽車業(yè)的“風(fēng)口”遠(yuǎn)未結(jié)束。此次由中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)指導(dǎo)，《汽車觀察》雜志、成都車展組委會(huì)聯(lián)合主辦的論壇，以“新動(dòng)能，新鋒尚”為主題，聚焦新科技、新消費(fèi)、新潮流三大領(lǐng)域，眾多政府和行業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)、車企領(lǐng)袖、專家學(xué)者、跨界“達(dá)人”從宏觀和微觀層面深度剖析經(jīng)濟(jì)大勢(shì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，為汽車市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展提供前沿見(jiàn)解，分享實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
此外，本屆成都車展首次開(kāi)設(shè)室外試乘試駕專區(qū)，蘭博基尼、保時(shí)捷、勞斯萊斯、賓利等一線豪車與觀眾進(jìn)行了零距離接觸。
